RC Slope Soaring in Hong Kong

議提一：修訂 HKRCSS Hong Kong F3F League Rules and Contest Arrangements 中 國際F3F賽事參賽資格http://www.hkrcss.org/F3FGroup/HKF3F_league_rules.html

2.2 Participation in international F3F contests

League results will be used to qualify pilots who can represent Hong Kong for International F3F contests. International F3F contests refer to those that have limitation on the number of participants of each country. This includes Typhoon race and the FAI F3F world championship. For each international F3F contest, the 6 successfully held F3F league races before the contest registration deadline (*1) will be used for the qualification. For each pilot, the best 5 races out of the 6 will be used as the personal result. Pilots have the highest score will be qualified for the international contest. In case if a qualified pilot relinquishes his right, the pilot next on the line will be qualified.

The qualification of each international F3F competition is independent to each other. This means a pilot qualified for one international contest will not automatically disqualify him from another international contest. The exception is that if the qualification races of the contests have more than half are overlapped, each qualified pilots can only take part in one of international contest.

All qualified pilots must be local pilots who holds a Hong Kong ID card.

(*1) Actual cut off day will usually be a few months before the contest deadline to account for the necessary working time. This will be announced for each international contest as soon as possible.


2.2. 參加國際F3F賽事

聯賽成績將會用來決定機手參加國際F3F賽事的資格，〝國際F3F賽事〞係指有限制每一國家參賽人數的F3F賽事，包括颱風賽和FAI F3F 世界冠軍賽。對於每一個別的國際F3F賽事，該賽事報名截止日期前 (*1) 的六場成功舉行的聯賽成績將用作決定參賽資格，該六場聯賽中，每一機手最高分的五場會用來作為他的個人成績，成績最好的機手擁有該賽事的參賽資格，若他放棄資格，則成績隨後的可補上。

每一國際F3F賽事的參賽資格是互相獨立的，即一機手若擁有一國際賽事的參賽資格，並不會使他自動失去其他國際賽事的參賽資格，除非有關國際賽事的遴選聯賽超過一半重複，則每一合資格機手只可選其中一項國際賽事。

所有附合參賽資格的機手必須是本地機手並持有香港身份證。

(*1) 考慮參賽準備需時，聯賽成績會計至國際賽報名截止前幾個月，因應各國際賽情況作個別考慮，會盡早作出公佈。



議提二：有關TR2011參賽權

因香港報名人數大大超過每國家15名選手的跟額，我們會看看能否爭取多一、兩個席位，假設我們可以有額外的席位，大家認為以何種方法選出額外的選手呢？

1, 跟隨2010年賽例，以2010年聯賽排名順序補上額外的席位。(這是最附合賽例的做法)

2, 以2011年聯賽排名順序補上額外的席位。(這能選出當時最出色的選手，亦為議提一 (修訂國際賽事參賽資格) 的原因)

3, 其他，請提出。


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因有意見認為網上收集意見不夠全面，所以特此邀請各F3F組員盡量出席本星期日(4月10日)的聯賽，賽前我會再詳細解釋以上兩議提，大家充份明白後會舉行投票。

以上這項取消吧！
例: 如果台風賽與viking race 比賽時間只差2、3個月，頭3名人員參加了台風賽、就不可參加 viking race !
我認為應是有能者居之才合理
按以上例子，台風賽後＇其他賽員還有2、3個月嘅時間可以去追、追唔到也就不應代表香港出賽了

現在出色嘅新人多、大家以當時最新實力去取得參賽權，是最公平及可行的

Hi Mak,

Thanks!

This is because the original rule has this requirement. The new rule is actually better than that!

I do not have any preference on whether to limit it or not. This is open for discussion


Original:

2.2 Participation in international F3F contests

The league winners for the current year will automatically qualify for representing Hong Kong to compete next year in Viking Race, Typhoon Race, or any future world FAI F3F event. However, the qualification is only valid for joining one international contest. If more than one international contest are available, the pilots next on the line will have the priority to choose to go. . .. . .

Yes, I know, because I was one of the originator of the old rules.
In the old days, a mall number of pilots occupied the first few places all the time, which limited the chances of other less qulified pilots to go out and gain experience in the big events.
However, that was the days before the TR races.
Nowadays, there are a lot of international races for the pilots to gain experience.
Some new pilots are advancing very fast, the old guys can not hold the top places all the time any more.
Condition changed, so the rule change !

講得到題, 反影現實!!!

相信這是對所有機手最公平,亦是最能反影香港現有實力的方法吧!

我都想知是什麼去決定 TR2011 參賽權, 因為我都有可能申請到 Permit 去到呀!!

有關TR2011參賽資格及往後國際賽事參賽資格

我覺得用 『"國際F3F賽事"報名截止日期前六場成功舉行的聯賽成績用作決定參賽資格』 的方法最切合現實。(撇開對舊制得益者是否公平問題)

1. 能選出當時最有實力的機手去參加國際賽

2. 能誘發潛藏實力機手的實際能力 eg.飛哥、十大哥等..

3. 能使機手漸漸熱身至最熱血狀態去參加國際賽

4. 能使器材調節至最合拍狀態去參加國際賽

通過較接近國際賽事的聯賽競爭能現實地反映上述各項。

* 可否改為8場扣3場或者6場扣2場方法呢？因機手未必能全數參與6場賽事，扣1場又實在太小了。

關於出賽權的問題我個人有以下的建議給大家多一個考慮，討論和選擇。

現在國際F3F賽事，需要有限額的我相信只有世界賽(以前的Viking Race)和亞洲區的颱風賽(Typhoon Race) 。

颱風賽雖然基本上有名額限制，但由於在亞洲舉行，香港區有興趣去參賽的人數會較多，名額可能不足，是需要用方法來選拔，我基本上同意CM所提議用最近幾場聯賽成積來參考計算，至於用幾多場和可扣幾多場，我沒有大的意見，總之跟大隊，大家覺得認為可接授就得啦！

至於去世界賽的參賽權，我就有多少不同睇法和建議。
由於是世界賽，香港區可參賽的名額一定有限而且會很少，可能只得一隊3個飛友！在香港常飛的F3F飛友未必個個都有興趣去，加上旅費和食宿費基本上無資助要自已掏腰包，所以用聯賽所有飛友的成積計算又未必有這個需要。反而我覺得為想去參加世界賽的飛友特別搞兩場的選拔賽(Qualifying Races) 更有意議和重要性。這樣做有幾個好處：
1. 只有好肯定想去世界賽的飛友會參加選拔賽，其他無興趣的飛友就不必理會。最終可能只有10多個飛友有興趣參加選拔賽，比賽水準會提高
2. 勝出選拔賽入選的飛友，他們應該有心理準備要去世界賽，除非真的是有非常個人的特別原因(例如 生病、失業經濟有問題)，否則會被人痛罵。

過往用聯賽成積去選拔維京賽出賽權有很多實制上的問題，贏出的飛友未必有commitment去，在名次以下的飛友補上時，會被當成後備，心理上好無引，對他也唔公平！好多時要懇求幾個飛友許多次才有飛友免為其難去，何必呢？贏出的唔該make commitment去！為了show commitment，搞選拔賽是一個好選擇，既然夠膽參加選拔賽，贏左唔去就正衰仔！

況且我們可以增加參加選拔賽的門欖，例如要交 $200 的比賽費，無興趣的唔會到，有興趣的唔置在！而且收集了這些錢可以用來補貼香港隊，如造隊衫和資助報名費等等。去世界賽要make commitment，越早commit越好，commit左至去選拔，唔係玩玩下！

以上是我個人意見！請大家討論，謝謝

As stenley said . i agree it !

如果講到係為香港隊而有實力既表現,有如果你地真係冇私心存在,又真係為香港而戰,就真係離唔開上嗰年十一月龍磐之戰嗰四條(騎哩怪),响龍磐有實力既表現大家有日共睹,計我話呢四條(騎埋怪)就一定係御用金牌剎手隊.

非常好既提議, 這 TR2011 選拔方法+ 世界賽之選拔賽 方案我都贊成~~

Hi Albert, Stanley 的意見好似跟TR2011無關的 . .. .

請大家留意，今次係有兩個議提：

第一是有關2012年或以後F3F國際賽的參賽權修訂，

第二是TR2011如有額外席位該如何選人，

請回看第一個post，兩議提是獨立的，請不要混肴，如小弟寫得不清楚，謹此致歉。


可能大家比較關心TR2011出賽權，但實際上可做有限，因為我們賽例已寫明F3F國際賽、包括TR、係以上一年的聯賽成績作為選拔原則，規刖已定若隨便臨時更改以後將無法可依，亦對依足賽例而得到出賽權的選手不公平，希望各位明白。

TR2010我們都有同一情況，解決方法係增加人數來滿足要求，這是當時香港作為主辦國所能做的，但當時我們不會考慮臨時改例來解決問題。

TR2011香港不是主辦國，我們只能按例以2010聯賽成績選出15人參加，這是無可爭議的。

我們當然希望台灣主辦單位能給多些席位，但這是不可强求的，我們只有等8月31日報名截止後才向台灣主辦單位看看有沒有可能提供額外的席位給香港。

假設香港有15名以外的額外席位，我們該如何選人呢？這才是議提的要點，而無論結果如何，絕不會影響以2010年聯賽成績得到參賽資格的15人。

因此，我提出的是

假設我們可以有額外的席位，大家認為以何種方法選出額外的選手呢？

1, 繼續跟隨2010年賽例，以2010年聯賽排名順序補上額外的席位。

2, 以2011年聯賽至8月的排名順序補上額外的席位。

明白了~~

2, 以2011年聯賽至8月的排名順序補上額外的席位, 我覺這方案較為可取. 因可以比上年飛得不好, 而今年成績突飛猛進的新人!! 增加港隊取得好成績既機會, 為港增光!!

不理有15人名額或更多; 但有另一個問題就是... 如果有人臨時去不到, 或報左名最後到訂機票時才宣佈不去, 那又如何補上?

1) 由 2010 聯賽成績為準, 以最佳成績之參加者, 順序自動補上?
2) 由今年 8月聯賽做 DEADLINE, 以最佳成績者補上?

贊成

2, 以2011年聯賽至8月的排名順序補上額外的席位。

因為這不屬於額外名額，所以一樣以2010聯賽排名補上。

Wec could change the rule for next year, but not 2011, as it had been already written.

Therefore, option '1'.

CM 兄，明白了，
我選擇 No. 2

Thanks!

兩項議提於4月10日F3F聯賽前舉行投票，結果如下：

議提一：修訂 HKRCSS Hong Kong F3F League Rules and Contest Arrangements 中 國際F3F賽事參賽資格

通過以下修訂：

2.2 Participation in international F3F contests

League results will be used to qualify pilots who can represent Hong Kong for International F3F contests. International F3F contests refer to those that have limitation on the number of participants of each country. This includes Typhoon race and the FAI F3F world championship. For each international F3F contest, the 6 successfully held F3F league races before the contest registration deadline (*1) will be used for the qualification. For each pilot, the best 5 races out of the 6 will be used as the personal result. Pilots have the highest score will be qualified for the international contest. In case if a qualified pilot relinquishes his right, the pilot next on the line will be qualified.

The qualification of each international F3F competition is independent to each other. This means a pilot qualified for one international contest will not automatically disqualify him from another international contest.

All qualified pilots must be local pilots who holds a Hong Kong ID card.

(*1) Actual cut off day will usually be a few months before the contest deadline to account for the necessary working time. This will be announced for each international contest as soon as possible.


2.2. 參加國際F3F賽事

聯賽成績將會用來決定機手參加國際F3F賽事的資格，〝國際F3F賽事〞係指有限制每一國家參賽人數的F3F賽事，包括颱風賽和FAI F3F 世界冠軍賽。對於每一個別的國際F3F賽事，該賽事報名截止日期前 (*1) 的六場成功舉行的聯賽成績將用作決定參賽資格，該六場聯賽中，每一機手最高分的五場會用來作為他的個人成績，成績最好的機手擁有該賽事的參賽資格，若他放棄資格，則成績隨後的可補上。

每一國際F3F賽事的參賽資格是互相獨立的，即一機手若擁有一國際賽事的參賽資格，並不會使他自動失去其他國際賽事的參賽資格。

所有附合參賽資格的機手必須是本地機手並持有香港身份證。

(*1) 考慮參賽準備需時，聯賽成績會計至國際賽報名截止前幾個月，因應各國際賽情況作個別考慮，會盡早作出公佈。


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議提二：有關TR2011參賽權

因香港報名人數大大超過每國家15名選手的跟額，我們會看看能否爭取多一、兩個席位，假設我們可以有額外的席位，大家認為以何種方法選出額外的選手呢？

1, 繼續跟隨2010年賽例，以2010年聯賽排名順序補上額外的席位。

2, 以2011年聯賽至8月的排名順序補上額外的席位。

以16對6票通過方法2。