執機之苦

我們收集了許多在執飛機時拍下的相片,用以提醒各位機師有關在叢林中執機的難處,危險和那痛苦的經驗。無論你是初學還是大師夫,都應該緊記小心!還有要記得裝發聲警報器在飛機上!請小心被蛇咬和黃蜂針!
執機事件: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 78

執機事件 #1: 在9月23日清水灣,梁師夫在非常微弱的風力下,還要作大膽的飛行並常試降落在馬路上。好不幸,這個常試是失敗,飛機迫降在百多尺的山岥下叢林密佈的地方。

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在迫降前微弱的風力下慢遊,好玩刺激!

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落去執機前還好開心。見不見這個厚厚的手套,是執機必備的!

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執到啦!慘!還要爬上去?

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好辛苦呀!我那麼大隻,好難爬呀!

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小小,還未到喎!

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勁抽!攪掂啦!


執機事件 #2: 在11月25日清水灣,一架Mog在崖邊低處飛行,不知什麼原因特然失控直撞落石灘對出之海面。在痛定思痛後機主就下定決心落海執回殘機。他在不遠的清水灣海灘租來一隻小艇用了大半個小時的時間來到墮機現場授索,直到黃昏日落才抓回殘機.........

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在墮機現場海面授索


執機事件 #3: 在12月2日清水灣,一架由Daniel架駛的Quicksilver在崖邊對出作鸄翔飛行,不知什麼原因特然失控打轉直撞落石灘對出之海面。Daniel很快就決定落海執回飛機。他在不遠的清水灣海灘租來一隻小艇駛到墮機現場,由於機身是橙紅色容易尋抓他只用了半個小時的時間他就成功將飛機尋回。隻飛機就沒有大的損傷,只是多了很多海水!

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抓到了!

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拿著執回的飛機趕快回去!

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飛機是完好無決但是多了許多海水!


執機事件 #4: 在12月30日清水灣北風位,這天都是吹著輕徵至和緩的北風。最初這堛漱氻O還不錯,機師們都玩得很開心。但是在下午四時後,風向特然在很短時間內由北轉為西。一眾機師們發覺都在飛後山風,便趕快落機。Stanley 是最後落機的人,可是飛機是降落在斜坡下的石灘處!由這婺言袹y要穿過密密的叢林,就算有手套和厚厚的衣服保護,留下多少傷痕是在所難挽。下次在北風位放飛機時緊記要特別小心。

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真辛苦!要爬過這個密密的叢林才落到石灘下


執機事件 #5: 在2001年2月24日清水灣東風位、這天天氣報告是吹和緩北至東北風。由於風向編北,在東風位就有很多亂流、機師們都要另飛機飛到北面的斜坡來增取高度。但一眾機師們也不大願意移師到北風位,因為大家都知到在那堸齙鰿O何等辛苦!師傅梁就在這時放出他的Shooting Star希望把它飛到北面斜坡來增取高度、但是在飛機放出後、它就迅速下沉最後被迫降落在石灘下!師傅梁今次都好慘要穿過密密的叢林走落石灘執機!他也要花了45分鐘的時間、和失去了一兩磅身體水份才撿回飛機這個故事教訓我地無論你是大師傅都要小心當時的風向和環境、不要胡亂出機!

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在梁師傅落去執機前、一眾機師都祝他好運和小心

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要穿過這個密密的叢林才可落到石灘下

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好彩在石灘上抓到了他的飛機

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你看梁師傅幾開心、因為飛機沒有損壞


執機事件 #6: 在2001年3月31日清水灣東風位、這天吹著輕徵至和緩東風。由於風速比較漫、機師們都要把飛機飛近山坡。在某些原因下Stanley正在放梁師傅的Shooting Star而梁師傅就幫另外一位機師試飛他的飛機。在一連串的事情發生下、一個驚險而攪笑的執機事件就此發生。當Stanley把梁師傅的Shooting Star飛到近山頂上的斜坡時,梁師傅正在試飛以Multiplex的發射器來作控制的飛機、忽然間Multiplex的發射器發出了低電量的警號、而梁師傅就大叫一聲無電!許多機師都知道當Multiplex發射器無電時、短短幾秒內飛機就會完全不受控制、各位機師都把主意力集中在這架飛機上而這架飛機當時是以高速衝過我們這邊來。Stanley也不例外把主意力轉移到這架機上、恐防萬一被撞正也可以作迅速的走避。不久這架失控的飛機就直撞上馬路離我們不遠的地方。之後Stanley就把視線轉移往那架在山上飛行中的Shooting Star上、可是當他一見架飛機就嚇了一跳!!原來這架飛機整架被"安放"在兩條高壓電纜之間、就在山上的電纜柱傍!慘!機主和機師都明白到這次執機是何等艱難和危險、因為這條高壓電纜有一萬一千伏的電壓!他們抓了些有用的工具如手套,魚桿,線和一些絕緣体、就上山執機。最初他們常試用魚桿把飛機撥下來、嘩!!魚桿是碳纖造的、會導電呢!或者是好彩魚桿的長度不夠。最後決定用線縛實一個水樽、再用力把它拋過電線位然後可能的話把飛機拉下來。經過多次常試最後成功把飛機拉動、但是飛機在下跌不久飛尾又被垂直的釣在電纜上!這回真是難到我們一眾拯救人員。經過細心的思量最後想出一個可行的方法-就是以一隻發泡膠機把它撞下來!不久一隻Boomerang就被徵召到來。各位機師就輪流常試把掛在電線上的飛機撞下來。嘩!請您猜猜誰的技術最準?當然就是梁師傅啦!原來他苦練多年的空戰撞機技術今天竟然可以大挀用場!佩服!佩服!

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嘩!降落在兩條電纜上、難度很高喎!

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這架飛機喜歡留在上面充電呢!

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機主梁師傅在執機前還在苦笑!

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機師Stanley也無法解釋它怎麼可以跑上去!

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我們這班英明神武的拯救隊

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來一個倒掛金勾

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救回的飛機與機主來一個合照。後面的拯救隊員就拿著我們的救星Boomerang機

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機主與機師在"興祝"這次成功的拯救行動、機主還可以有一隻全新的機翼用以代換損壞了舊翼


執機事件 #7: 2001年5月12日清水灣、這天吹著輕微至和緩東北風、初初升力也不錯。由於羅仔很遲才到來放飛機、為了增取時間、他很快便急不及待的放出他的ASW27機。出機後不久、風力特然迅速減弱、飛機就被迫降在斜坡下近海山崖的草叢中。慘!在大熱天時要爬過密密的森林走落百公尺下的山坡執機可辛苦啊!最後花了個多小時的努力才把飛機撿回、興幸的是飛機只是尾部稍有損傷。

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隻ASW27就被迫降在這個山崖下的草叢中

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要穿過密密的草叢並不容易!

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飛機就執到、但要拿著飛機爬回上來就非常吃力

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被困在叢林中

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好辛苦才離開叢林、巳根疲力盡!

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還笑得落!因為飛機沒有大損傷!


執機事件 #8: 在記憶中Daniel執機的總次數真是數之不盡,可能今次才有正式記錄下來吧。今次執機事件發生在7月2日清水灣,當日風勢很大,Daniel正在全神貫注地準備為他的AMD Sparrow機作降落。不知什麼原因,飛機在高速爬升時撞倒樹枝而跌落密密的叢林中。慘!今次執機可不容易,因為過去數天都下著大雨,整個山坡都非常濕滑,稍一不慎就失足滑下山坡!聽說前一天就有位飛機師不慎失足非但受傷還把他心愛的飛機也弄斷了。由於Daniel在過去一年積聚了豐富的執機經驗,今次真的難不了他,大約只需半個小時巳經把飛機執回,看來他在密林中尋抓飛機的功夫大有進步啊!

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落去執機前還笑得落?

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執到啦!

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應該從那個方向走?

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哈哈!又一次成功執機,我在密林中尋抓飛機的功夫大有進步啊!


稍後會有更多照片提供 ....