
Dear all,
Please see the rules in Davenport: (copy from Flying pizza)
[規則]
和 F3F 很像, 一樣是在一個track上競速. 幾點不一樣的如下:
(1) 同時最多四台飛機"一起"競速.

F3F只是和自己的時間比賽, man-on-man則是看誰飛的快.
花多少時間飛完十圈不重要, 只是要比同一組比賽的對手快就好.
(2) 飛行的track是F3F的兩倍長, 也就是200公尺. 駕駛員站的位置也和F3F不太一樣. 是站在其中一個的轉彎點.
遠端的轉彎點有四個大大的燈號, 用來指示是否是個合法的轉彎. (要飛超過轉彎點 和F3F一樣)
o 駕駛 <---------------------- 200 m ----------------------->
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轉彎點-A 轉彎點-B (燈號在此)
(3) 四台飛機輪流起飛. 每台飛機會有一個相對的燈號. 舉例來說第一台飛機是白色 第二台是紅色...
起飛之後要往遠端轉彎點飛過去. 讓那邊的裁判確認說你是某個燈號的飛機.
(4) 四台都起飛之後, 有60秒的時間爬升然後開始比賽. 其餘的就跟F3F很像. 先完成十圈的獲勝.
(5) 算分: 全部駕駛是照亂數分組.
每組的第一名拿一分; 第二名拿兩分; 第三名拿三分; 而第四名拿四分.
沒辦法起飛的DNF (cannot fly) 的拿五分
有起飛而沒飛完DNC (cannot complete) 拿四分. 因為墬機或其他因素的)
兩天比完二十輪之後分數最低的獲勝. 如果差距很小, 則會加賽.
(6) Cut (沒飛過轉彎點) 之處理:
和F3F一樣, 每個轉彎點必須要超過. 可是和F3F不一樣的是, 沒超過的話不能彎回去重飛.
原因是大家一起飛同一條線, 繞回去重飛太危險.
如果cut一次則需要多飛一圈. 如果cut兩次則該輪變成DNC (cannot complete, 4分).
[技術]
小弟沒有親自飛所以沒辦法給心得, 不過以下是我蒐集到一點點資料
(1) 飛機重心: 因為是比較長的直線加速, 所以一般駕駛都會把中心設到比較前面.
(2) 飛機重量: 最多11磅 (4.9公斤) 而且每台飛機都有加到11磅
(3) 飛機選擇: 能壓艙到11磅的飛機. 大家都把原廠的主翼接合的東西換成不鏽鋼(壓艙)...
[閒聊]
這比賽實在太刺激了. 四台飛機一起衝場一起轉彎. 整個腎上腺素簡直要爆出來的感覺.
想也知道這種比賽碰撞難免. 事實上不是難免而是保證會發生.
我一個好朋友在兩天之內摔爆了三台大香蕉. 第一次是在轉彎時候被一台NYX切去尾巴, 香蕉一陣打滾就摔成奶昔. 第二次是在轉彎時候被一台Aris直接定到中間的主翼. Aris當場斷頭摔落(註: 4.9公斤的Aris), 而香蕉 (註: 也是4.9公斤的香蕉)則當場香削玉損. 第三次小弟沒在場, 不過聽說也是慘烈無比.
這幾天下來摔了至少五~六台大香蕉, 兩三台Aris, 和好幾台的 Acacia, Trinity-F3F, Furio, ... 等等.
難怪一年只能比一次, 否則大家都破產了. 不過還是個超高消費的比賽.
我一直很好奇說這種意外要怎麼說責任歸屬. 我朋友是說只要是撞機, 基本上就是兩個人的錯, 所以沒有任何賠償之類的問題. 這也是這個比賽比較鼓勵有經驗的飛友參加的原因.
I think, we shall use beep sound instead of light signal, three planes at one round and the track shall be 100 meters. Lastly, 60 inches moldies only!
Any comment?