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DLG 調機過程
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Author:  ThomasLee [ 03 Dec 2013 12:32 pm ]
Post subject:  DLG 調機過程

試試把我自己調新飛機的基本程序分享給大家。我調飛機目的是要飛機能夠很容易的飛出98%性能。

首飛前的基本行程
副翼:~15-20mm 上下
方向:~10mm 左右
平尾:~15mm 上,下盡量多
刹車:~45-90度
CG:按照説明書
模式:按照説明書

平飛測試
每一台新飛機當然要試試有沒有問題,一開始就先用手往前扔飛機出去,看有沒有問題。有問題就修改微調。這樣先測試Speed、Cruise、Float三個模式的大概設定有沒有大問題
沒有問題后,Preset設定大概3mm上平尾,再試試有沒有問題

重心設定 (CG)
我個人比較喜歡靠前的CG,原因?因爲CG考前的話,飛機是在一個正穩定性的狀態,自己會修正,不需要自己不停的操控,提高最後得出來的效率。飛機直接穩定了,我也沒需要不停自己修正,讓飛機在沒有人爲干擾的情況下告訴我空氣的狀況。還有,因爲我不用自己不停地操控,我可以更多精神放去找氣流、看其他飛機的狀態、想比賽戰術、等等
先把飛機設定到Speed模式。在高空把飛機調到能夠平飛
在高空,還是在Speed模式,把頭推下來,看看飛機能否保持飛行角度。如果自己會往上拉,頭重;自己往下推,頭輕。
我的目標是把飛機在Speed模式45度沖下來的時候能保持角度,這樣,飛機就會稍微頭重,跟我自己喜歡的位置比較近。
完成這個測試后,CG會大概在我喜歡的範圍,之後會用自己感覺再調,通常不會超出這個位置的1-2mm

飛行模式的襟翼和平尾微調
我個人有幾個飛行模式:Launch preset, Speed, Cruise 1, Cruise 2, Float 1, Float 2。一般飛行中,起碼需要Launch Preset,Speed,Cruise,Float
Launch Preset 是出手的時候把飛機拉起來的模式。這個模式是出手后一瞬間就會被關掉。我自己通常都是~3mm的上升降舵,加一些往下的襟翼。兩者的多少就需要大家自己慢慢調,找一個設定讓飛機能夠爬升最高。如果飛機有方向舵的話,Launch Preset也會帶一些方向。爲什麽?因爲舵面沒可能完全的硬,聯動系統在發射時候一定會有變形。加了方向是等變形的時候讓舵面變回正確的位置。比如,我是右手發射,preset通常都會帶2-3mm的右舵
Speed是讓你走最遠的模式,也是發射后爬升時候用的設定。你可以先按照廠家建議,然後自己慢慢微調。平尾微調要讓飛機在Speed模式,什麽速度之下,都能夠保持飛行姿態
Cruise是一個很個人的飛行模式,襟翼可以先按照廠家建議來設定,然後自己慢慢調,這個不關鍵。平尾微調讓飛機在他最好的速度下能夠保持姿態。推頭的話飛機是會有自己往上拉的情況出現
Float是你飛機在沒有風的情況下留空最長時間的襟翼設定。先按照廠家建議設定,然後通過很多的測試找最適合的襟翼設定。平尾微調跟cruise一樣,目的都是要把飛機調到最好的速度。推頭的話飛機是會有自己往上拉的情況出現

刹車
刹車時需要有平尾,否則飛機會不收控制。
這需要一個起碼3-點的聯動表才行。。。比如,0 襟翼 〉 0 升降舵;50% 襟翼 〉25% 升降舵;100% 襟翼 〉 35% 升降舵
需要自己慢慢調教數值
拉了刹車后,飛機姿態是有改變的,拉的越多,頭越低,這個是正確的

副翼差動
副翼是控制飛機的bank (坡度?),所以最基本的差動設定就是要把副翼隔離yaw(偏航?)和 pitch(俯仰?)
在高空,speed模式,把飛機飛平。然後不停地打副翼舵:左右左右左右左右左右。。。。如果機頭有網上的姿態變化,加反差動(上少下多)。如果機頭有往下的姿態變化,加正差動(上多下少)。數值自己慢慢調
無方向舵/Rudderless 的話,從上面的基礎,再增加反差動,數值需要自己慢慢調。主要就是要飛機在沒有方向舵的幫助之下能夠很協調的入彎
每個模式都需要獨立調差動數值

副翼/方向聯動
打副翼時候聯動方向舵能夠幫助容易入彎。打左副翼,方向舵也會往左。數值需要自己慢慢調
打方向舵要設定到覆蓋聯動,否則在氣流裏面會有麻煩
每個模式都需要獨立調聯動數值

平尾/襟翼聯動
打升降舵時候聯動襟翼是為了提升效率,聽説有‘loop test’可以調,但是自己沒有試過,都是用感覺。
聯動通常2-5%
每個模式都需要獨立調聯動數值
‘上’和‘下’都需要獨立調聯動數值

大小舵和EXPO
滑翔機是需要很順的飛行,所以舵量不需要大
副翼我設定大中小舵,通常大概100%〉80%〉60%
副翼通常有10-20% EXPO
方向舵通常沒有EXPO
平尾‘上’通常有10-20% EXPO
平尾‘下’會把EXPO調到在中間普通飛行時感覺跟‘上’平衡

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