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| Author: | ThomasLee [ Tue Dec 03, 2013 12:32 pm ] |
| Post subject: | DLG 調機過程 |
試試把我自己調新飛機的基本程序分享給大家。我調飛機目的是要飛機能夠很容易的飛出98%性能。 首飛前的基本行程 副翼：~15-20mm 上下 方向：~10mm 左右 平尾：~15mm 上，下盡量多 刹車：~45-90度 CG：按照説明書 模式：按照説明書 平飛測試 每一台新飛機當然要試試有沒有問題，一開始就先用手往前扔飛機出去，看有沒有問題。有問題就修改微調。這樣先測試Speed、Cruise、Float三個模式的大概設定有沒有大問題 沒有問題后，Preset設定大概3mm上平尾，再試試有沒有問題 重心設定 （CG） 我個人比較喜歡靠前的CG，原因？因爲CG考前的話，飛機是在一個正穩定性的狀態，自己會修正，不需要自己不停的操控，提高最後得出來的效率。飛機直接穩定了，我也沒需要不停自己修正，讓飛機在沒有人爲干擾的情況下告訴我空氣的狀況。還有，因爲我不用自己不停地操控，我可以更多精神放去找氣流、看其他飛機的狀態、想比賽戰術、等等 先把飛機設定到Speed模式。在高空把飛機調到能夠平飛 在高空，還是在Speed模式，把頭推下來，看看飛機能否保持飛行角度。如果自己會往上拉，頭重；自己往下推，頭輕。 我的目標是把飛機在Speed模式45度沖下來的時候能保持角度，這樣，飛機就會稍微頭重，跟我自己喜歡的位置比較近。 完成這個測試后，CG會大概在我喜歡的範圍，之後會用自己感覺再調，通常不會超出這個位置的1-2mm 飛行模式的襟翼和平尾微調 我個人有幾個飛行模式：Launch preset, Speed, Cruise 1, Cruise 2, Float 1, Float 2。一般飛行中，起碼需要Launch Preset，Speed，Cruise，Float Launch Preset 是出手的時候把飛機拉起來的模式。這個模式是出手后一瞬間就會被關掉。我自己通常都是~3mm的上升降舵，加一些往下的襟翼。兩者的多少就需要大家自己慢慢調，找一個設定讓飛機能夠爬升最高。如果飛機有方向舵的話，Launch Preset也會帶一些方向。爲什麽？因爲舵面沒可能完全的硬，聯動系統在發射時候一定會有變形。加了方向是等變形的時候讓舵面變回正確的位置。比如，我是右手發射，preset通常都會帶2-3mm的右舵 Speed是讓你走最遠的模式，也是發射后爬升時候用的設定。你可以先按照廠家建議，然後自己慢慢微調。平尾微調要讓飛機在Speed模式，什麽速度之下，都能夠保持飛行姿態 Cruise是一個很個人的飛行模式，襟翼可以先按照廠家建議來設定，然後自己慢慢調，這個不關鍵。平尾微調讓飛機在他最好的速度下能夠保持姿態。推頭的話飛機是會有自己往上拉的情況出現 Float是你飛機在沒有風的情況下留空最長時間的襟翼設定。先按照廠家建議設定，然後通過很多的測試找最適合的襟翼設定。平尾微調跟cruise一樣，目的都是要把飛機調到最好的速度。推頭的話飛機是會有自己往上拉的情況出現 刹車 刹車時需要有平尾，否則飛機會不收控制。 這需要一個起碼3-點的聯動表才行。。。比如，0 襟翼 〉 0 升降舵；50% 襟翼 〉25% 升降舵；100% 襟翼 〉 35% 升降舵 需要自己慢慢調教數值 拉了刹車后，飛機姿態是有改變的，拉的越多，頭越低，這個是正確的 副翼差動 副翼是控制飛機的bank (坡度？），所以最基本的差動設定就是要把副翼隔離yaw（偏航？）和 pitch（俯仰？） 在高空，speed模式，把飛機飛平。然後不停地打副翼舵：左右左右左右左右左右。。。。如果機頭有網上的姿態變化，加反差動（上少下多）。如果機頭有往下的姿態變化，加正差動（上多下少）。數值自己慢慢調 無方向舵/Rudderless 的話，從上面的基礎，再增加反差動，數值需要自己慢慢調。主要就是要飛機在沒有方向舵的幫助之下能夠很協調的入彎 每個模式都需要獨立調差動數值 副翼/方向聯動 打副翼時候聯動方向舵能夠幫助容易入彎。打左副翼，方向舵也會往左。數值需要自己慢慢調 打方向舵要設定到覆蓋聯動，否則在氣流裏面會有麻煩 每個模式都需要獨立調聯動數值 平尾/襟翼聯動 打升降舵時候聯動襟翼是為了提升效率，聽説有‘loop test’可以調，但是自己沒有試過，都是用感覺。 聯動通常2-5% 每個模式都需要獨立調聯動數值 ‘上’和‘下’都需要獨立調聯動數值 大小舵和EXPO 滑翔機是需要很順的飛行，所以舵量不需要大 副翼我設定大中小舵，通常大概100%〉80%〉60% 副翼通常有10-20% EXPO 方向舵通常沒有EXPO 平尾‘上’通常有10-20% EXPO 平尾‘下’會把EXPO調到在中間普通飛行時感覺跟‘上’平衡 |
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