RC Slope Soaring in Hong Kong

原規則：

有關〝非正式F3F比賽 (Unofficial F3F competition)〞

〝非正式F3F比賽〞是 HKRCSS F3F 聯賽 以外飛友自組的F3F比賽，HKRCSS會提供比賽設備，但其賽事成績將不會計入聯賽中。

如符合以下條件，非正式F3F比賽中所做出的場地和個人最佳時間會被正式承認：

1, 該非正式F3F比賽在舉行前五天在www.rcsail.com forum中公告、
2, 該非正式F3F比賽參與人數達十人或以上、
3, 該非正式F3F比賽參與人仕中包括二名或以上HKRCSS委員、
4, 該非正式F3F比賽按FAI F3F和HKRCSS F3F local rules 賽例執行。

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建議作有關修訂：

1, 該非正式F3F比賽在舉行前五天在www.rcsail.com forum中公告

改為

1, 該非正式F3F比賽在舉行前三天在www.rcsail.com forum中公告

因為發覺為了這規則，很多時天氣預測未準確、星期初便要公佈，把五天放寬至三天，可更有把握比賽能成功舉行才公佈。


2, 該非正式F3F比賽參與人數達十人或以上

改為

2, 該非正式F3F比賽每回合參與人數達十人或以上

我們故勵F3F比賽都有一個比較正式的比賽模式，所以若比賽中途太多人離場至少於十人，CD應考慮中止比賽，否則得出成績便不獲HKRCSS記錄。

另，〝非正式F3F比賽〞若稱為〝F3F友誼比賽〞或〝F3F練習比賽〞或簡單為〝F3F比賽〞，各位認為如何？因為〝非正式〞好像不正確，始終比賽是依足F3F賽例執行。


大家有何意見？

揾食艱難

叫〝F3F練習賽〞幾好!!

4, 該非正式F3F比賽按FAI F3F和HKRCSS F3F local rules 賽例執行。

咁好似前日的 45度風未無得飛囉?

1. 其實友誼賽只是一班想提升香港F3F水準的飛友參加及舉辦, 亦可給新人多點練習機會. 入記錄只是對參賽者作為一點鼓勵而已...

2. FAI賽例有否限定參賽人數要不少於10人?

3. Local rule加入此規定用意何在? (唔想太多獎牌出現? 唔想大家每星期只顧放飛機而忽略家庭? )

吹吹水咋!

2, 該非正式F3F比賽每回合參與人數達十人或以上

我們故勵F3F比賽都有一個比較正式的比賽模式，所以若比賽中途太多人離場至少於十人，CD應考慮中止比賽，否則得出成績便不獲HKRCSS記錄。

另，〝非正式F3F比賽〞若稱為〝F3F友誼比賽〞或〝F3F練習比賽〞或簡單為〝F3F比賽〞，各位認為如何？因為〝非正式〞好像不正確，始終比賽是依足F3F賽例執行。

非常好既提議, 我都很贊成.我老虎蟹都輸走贏要

老燦,你真掂.

有關要十人才承認比賽成績等四條規定，是在HKRCSS會議上通過並於2011年開始實行，目的係希望飛友自組的F3F比賽成績有一定的公信力，使當中一旦有個人、場地甚至香港、亞洲、世界紀錄創出時可亳無懷疑地被確定，亦使非聯賽獎牌傍鎊更有意義。


有飛友提到若比賽中有人離開以至不足十人，那該如何處理？

如果十人規則被鑽漏洞、為獎牌被承認而勉強找人開賽，就好像失去意義。


以上情況我們當初都沒有考慮到，近日我們討論過，發覺並無最好的方法去解決：要求每輪都足十人是比較嚴的方法，好處是保証符合十人要求，但有人要事先走可能令比賽腰斬，始終非聯賽本質是較輕鬆的比賽，太嚴或太繁覆的規則並不適宜；若容許中途離場至少於十人，則可能出現為獎牌被承認而臨時拉夫來勉強開賽。


或許我們可不修改原規則，若有賽員真有要事先行離開使人數不足十人，其後賽果仍可被

組長言之有理,不足10人的賽事真的沒有公信力及說服力,讚成!

但如果,只是假設...日後玩F3F的人數減少剩9人,哪正式聯賽...

　
題外話 ...

CM, 你用阿生的車牌 1783-KD 當成頭像

有什麼特殊的含意嗎？



　

沒有

　
我建議你改用 1783-KD 右邊那部 1725-VN 的車牌

1725-VN 車牌 對於 TR2011 比賽可能會比較有幫助

因為 1725-VN 是小黑的車牌


　

宋主席:

香港用5000元就可自定車牌

改做 1783 KD 又得

改做 1725 VN 亦都得

甚至改做 HK F3F N0 1, TW F3F N0 1 都無問題